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Golf 5 GTI Software Optimierung

Leistungssteigerung über die Obd Buchse ca. 250Ps und 380Nm

Es wird mind. 98Oktan empfohlen.

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Golf 5 GTI Software Optimierung

500,00inkl. MwSt.

Leistungssteigerung über die Obd Buchse ca. 250Ps und 380Nm

Es wird mind. 98Oktan empfohlen.


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Golf 6 Gti Software Optimierung Stufe 1

Leistungssteigerung über die Obd Buchse ca. 250Ps und 360Nm

Es wird mind. 98Oktan empfohlen.

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Golf 6 Gti Software Optimierung Stufe 1

500,00inkl. MwSt.

Leistungssteigerung über die Obd Buchse ca. 250Ps und 360Nm

Es wird mind. 98Oktan empfohlen.


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600,00
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Golf 6 Gti Software Optimierung Stufe 2

Leistungssteigerung über die Obd Buchse ca. 260Ps und 380Nm

Es wird mind. 98Oktan empfohlen.

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Golf 6 Gti Software Optimierung Stufe 2

600,00inkl. MwSt.

Leistungssteigerung über die Obd Buchse ca. 260Ps und 380Nm

Es wird mind. 98Oktan empfohlen.


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DSG Optimierung

Für Dsg Fahrzeuge gibt es eine menge möglichkeiten dieses anzupassen. Desshalb einfach persöhnlich infos einholen und sich ein persöhnliches Paket schnüren lassen.

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DSG Optimierung

0,00inkl. MwSt.

Für Dsg Fahrzeuge gibt es eine menge möglichkeiten dieses anzupassen. Desshalb einfach persöhnlich infos einholen und sich ein persöhnliches Paket schnüren lassen.


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899,00
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Bull-X Abgasanlage Für Golf 6 GTI

3" Abgasanlage perfekt Für Turbomotoren da es sich hierbei um ein Siebrohr System handelt. Hierbei wir der Staudruck enorm reduziert.

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Bull-X Abgasanlage Für Golf 6 GTI

899,00inkl. MwSt.

3" Abgasanlage perfekt Für Turbomotoren da es sich hierbei um ein Siebrohr System handelt. Hierbei wir der Staudruck enorm reduziert.


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849,00
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Bull-X Abgasanlage fü Golf 5 GTI

3" Abgasanlage perfekt Für Turbomotoren da es sich hierbei um ein Siebrohr System handelt. Hierbei wir der Staudruck enorm reduziert.

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Bull-X Abgasanlage fü Golf 5 GTI

849,00inkl. MwSt.

3" Abgasanlage perfekt Für Turbomotoren da es sich hierbei um ein Siebrohr System handelt. Hierbei wir der Staudruck enorm reduziert.


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1.100,00
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EWG Downpipe

Diese Downpipe hat eine EWG Zulassung und ist ohne Eintragung ohne weiteres Fahrbar. Durch die Sportkatalysatoren ist der Staudruck reduziert und die Hitze kann besser abgeführt werden.

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EWG Downpipe

1.100,00inkl. MwSt.

Diese Downpipe hat eine EWG Zulassung und ist ohne Eintragung ohne weiteres Fahrbar. Durch die Sportkatalysatoren ist der Staudruck reduziert und die Hitze kann besser abgeführt werden.


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799,00
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Bull -X Downpipe für Allrad

Die Downpipe redziert den Staudruck und da durch das nur ein Katalysator verbaut ist reduziert es ungemein die Termik im Motor, was sich positiv auf die Haltbarkeit, Klang und Leistung ausübt.

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Bull -X Downpipe für Allrad

799,00inkl. MwSt.

Die Downpipe redziert den Staudruck und da durch das nur ein Katalysator verbaut ist reduziert es ungemein die Termik im Motor, was sich positiv auf die Haltbarkeit, Klang und Leistung ausübt.


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299,00
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Carbon Cold Air Ansaugung

Carbon Ansaugbox für den Tsi mit 210 Ps durch den hoheren Luftdurchsatz wir mehr Leistung erziehlt sowie ein spontaneres Ansprechen erziehlt.

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Carbon Cold Air Ansaugung

299,00inkl. MwSt.

Carbon Ansaugbox für den Tsi mit 210 Ps durch den hoheren Luftdurchsatz wir mehr Leistung erziehlt sowie ein spontaneres Ansprechen erziehlt.


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439,00
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Ansaugung für TFSI & K04

Diese Ansaugung ist für alle Motoren mit Luftfilter in der Motorabdeckung. Hierbei wird die Luftmenge enorm gesteigert und die Ströhmungsgeschwindigkeit der Luft erhöht.

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Ansaugung für TFSI & K04

439,00inkl. MwSt.

Diese Ansaugung ist für alle Motoren mit Luftfilter in der Motorabdeckung. Hierbei wird die Luftmenge enorm gesteigert und die Ströhmungsgeschwindigkeit der Luft erhöht.


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469,00
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Ansaugung für TFSI & K04 komplett in Carbon

Diese Ansaugung ist für alle Motoren mit Luftfilter in der Motorabdeckung. Hierbei wird die Luftmenge enorm gesteigert und die Ströhmungsgeschwindigkeit der Luft erhöht. Das Rohr zum turbolader ist auch komplett aus Carbon.

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Ansaugung für TFSI & K04 komplett in Carbon

469,00inkl. MwSt.

Diese Ansaugung ist für alle Motoren mit Luftfilter in der Motorabdeckung. Hierbei wird die Luftmenge enorm gesteigert und die Ströhmungsgeschwindigkeit der Luft erhöht. Das Rohr zum turbolader ist auch komplett aus Carbon.


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599,00
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Doppel Din Ladeluftkühler Golf 5&6 GTI

Durch die erhöhte Kühlleistung ist grade im Sommer eine höhere und konstantere Leistungsenfaltung möglich. Dieses System pasr plug & play. Mit Tüv Gutachten

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Doppel Din Ladeluftkühler Golf 5&6 GTI

599,00inkl. MwSt.

Durch die erhöhte Kühlleistung ist grade im Sommer eine höhere und konstantere Leistungsenfaltung möglich. Dieses System pasr plug & play. Mit Tüv Gutachten


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379,00
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Hd Pumpen Upgrade

Da die Probleme mit den herkömmlichen 2,0 TFSi Pumpen bekannt sind, haben wir das Richtige für Sie!

Neben den Messergebnissen konnten wir folgende subjektive Feststellungen machen:
-Laufgeräusch der Pumpe harmonischer
-subjektiv deutlich besseres Ansprechverhalten im gesamten Drehzahlbereich
-TFSI-typisches Klackern weniger laut

Diese Pumpe garantiert einen gleichmäßigen Druck über das gesamte Drehzahlband ohne Einbrüche. Das ist der Hauptvorteil der Pumpe, nicht wie gerne propagiert das im mittleren Drehzahlbereich mehr Leistung generiert werden kann, das würde auch mit einer perfekten Serienpumpe gehen. Nur sind dort leider die Toleranzen recht hoch.

• Das Material des Kolbens von der Konkurrenz ist ein chinesischer Stahl, wir verwenden einen deutschen Hochlegierten Werkzeugstahl. Dieser Werkstoff wird von uns für höchstbelastete Motorenteile für die Fomel-1 verwendet und sich dort z.B. als bester Werkstoff für die Tassenstößel im Ferrari erwiesen. Auch diese Tassenstößel müssen eine enorme Verschleißfestigkeit aufweisen und wurden wie auch der Kolben dieser Benzinpumpe mit einer Multilayer Beschichtung versehen die in einem PVD Niedrigtemperaturverfahren aufgebracht wurde.
• Das Material der Zylinderbuchse der Konkurrenz ist ein Einsatzstahl der gehärtet wurde, wir verwenden auch hierfür eine besondere Legierung mit hohem Chrom und Nickel-Anteil, dieser Werkstoff hat sich besonders in Verbindung mit einer Oberflächennitrierung als extrem Verschleißarm bewährt und versteht sich bestens mit der PVD-Beschichtung des Kolbens.
• Die von uns festgelegten Toleranzen zwischen Kolben und Zylinderbuchse sind so eng gehalten das der Wirkungsgrad der Pumpe nicht besser sein könnte, denn wenn nur ein paar Tausendstel-Millimeter zuviel Spiel zwischen Kolben und Zylinderbuchse vorhanden ist, nimmt der Wirkungsgrad erheblich ab. Unsere Zylinderbuchsen werden aus diesem Grund nach dem Nitrieren auch noch einmal auf die notwendige enge Toleranz gehont! Unser Kolben wird vor der PVD-Beschichtung geschliffen und feinst geläppt.

All diese notwendigen Arbeitsgänge führen zu einem Produkt von höchster Qualität, leider ist es nicht immer von anderen Herstellern, die sich nicht so viel Mühe geben zu unterscheiden. Gegen aufpreis kann der Umbau bei uns im Hause gemacht werden.

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Hd Pumpen Upgrade

379,00inkl. MwSt.

Da die Probleme mit den herkömmlichen 2,0 TFSi Pumpen bekannt sind, haben wir das Richtige für Sie!

Neben den Messergebnissen konnten wir folgende subjektive Feststellungen machen:
-Laufgeräusch der Pumpe harmonischer
-subjektiv deutlich besseres Ansprechverhalten im gesamten Drehzahlbereich
-TFSI-typisches Klackern weniger laut

Diese Pumpe garantiert einen gleichmäßigen Druck über das gesamte Drehzahlband ohne Einbrüche. Das ist der Hauptvorteil der Pumpe, nicht wie gerne propagiert das im mittleren Drehzahlbereich mehr Leistung generiert werden kann, das würde auch mit einer perfekten Serienpumpe gehen. Nur sind dort leider die Toleranzen recht hoch.

• Das Material des Kolbens von der Konkurrenz ist ein chinesischer Stahl, wir verwenden einen deutschen Hochlegierten Werkzeugstahl. Dieser Werkstoff wird von uns für höchstbelastete Motorenteile für die Fomel-1 verwendet und sich dort z.B. als bester Werkstoff für die Tassenstößel im Ferrari erwiesen. Auch diese Tassenstößel müssen eine enorme Verschleißfestigkeit aufweisen und wurden wie auch der Kolben dieser Benzinpumpe mit einer Multilayer Beschichtung versehen die in einem PVD Niedrigtemperaturverfahren aufgebracht wurde.
• Das Material der Zylinderbuchse der Konkurrenz ist ein Einsatzstahl der gehärtet wurde, wir verwenden auch hierfür eine besondere Legierung mit hohem Chrom und Nickel-Anteil, dieser Werkstoff hat sich besonders in Verbindung mit einer Oberflächennitrierung als extrem Verschleißarm bewährt und versteht sich bestens mit der PVD-Beschichtung des Kolbens.
• Die von uns festgelegten Toleranzen zwischen Kolben und Zylinderbuchse sind so eng gehalten das der Wirkungsgrad der Pumpe nicht besser sein könnte, denn wenn nur ein paar Tausendstel-Millimeter zuviel Spiel zwischen Kolben und Zylinderbuchse vorhanden ist, nimmt der Wirkungsgrad erheblich ab. Unsere Zylinderbuchsen werden aus diesem Grund nach dem Nitrieren auch noch einmal auf die notwendige enge Toleranz gehont! Unser Kolben wird vor der PVD-Beschichtung geschliffen und feinst geläppt.

All diese notwendigen Arbeitsgänge führen zu einem Produkt von höchster Qualität, leider ist es nicht immer von anderen Herstellern, die sich nicht so viel Mühe geben zu unterscheiden. Gegen aufpreis kann der Umbau bei uns im Hause gemacht werden.


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699,00
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Bull-X Downpipe für Frontantrieb Fahrzeuge

Die Downpipe redziert den Staudruck und da durch das nur ein Katalysator verbaut ist reduziert es ungemein die Termik im Motor, was sich positiv auf die Haltbarkeit, Klang und Leistung ausübt.

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Bull-X Downpipe für Frontantrieb Fahrzeuge

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